PITI PAPA NOEL VIte sitiplé zen veut pour les zelicos !!!

H-CELL 2.0 hydrogen fuel cell power kit for hobby-grade RC racing........

la societe http://www.horizonfuelcell.com/hobby_rc.htm
il y a même un kit de recharge solaire !
45 min d'autonomie a fond avec la voiture !!
vite un piti kit pour les ZALIGN !

Bobby Watts Flying GAUI Hurricane 425 plastic kit @ Taiwan (1)

Il vole bien le loustique... test sur le suite heli4 > http://www.heli4.com/article666.html

Un vrai missile !!! Insane Turbine powered RC Jet

ULTIMATE RC JET TURBINE FLYING IN (CALIFORNIA)

Premier vol du nouveau chasseur russe T-50... bientot a faire en depron ?

FPV RC Helicopter (T-rex 450) flight via remote camera

7 ème rencontre amicale de vol radio commandé

23 et 24 janvier aura lieu notre 7 ème rencontre amicale de vol radio commandé en salle venez nombreux !

Fokker E-III "Eindecker" RC with snow equipement

3G Flybarless - Alan Szabo Jr. Trex 700 ALIGN

3G Flybarless - Alan Szabo Jr. ALIGN Trex 600

3G Flybarless - Alan Szabo Jr. ALIGN Trex 500

Parrot AR.Drone RED PROTOTYPE flight demo with iPhone (2008)

Parrot AR.Drone flying test on Dec 17th, 2009

ca a l'air bien sympa !

Parrot AR.Drone : Flight Demo (HD version)

BONNE ANNEE 2010 ! FPV heli T-Rex 500 helicopter piloted from inside the house !

BONNE FETES DE NOEL ET BONNE ANNEE 2010 !

Heli67 vous souhaite une excellente année 2010 !!
pleine de FPV ??? :)

FPV Fireworks 12-20-09

Joyeux Noel ! Tareq Alsaadi testing the new Spartan Quark gyro

Merci a Laurent pour le lien. Je partage aussi son avis quand au fait qu'il soit devant Szabo.... Bon a 6'49 ca touche....

concept repris d'helico ...Silverlit Skybot Attack

Radiocommandé...Robotic Weapon (SWAT BOT)

Ma conversion électrique du T-Rex 700N LE

Hello,

Alors que je m'orientais vers un 600ESP en flybarless (après avoir revendu mon 600CF), je tombe un peu par hasard sur le kit T-Rex 700 Limited Edition, full complet sauf moteur/pot pour 607 euros fdpi.
Grosse réflexion et quelques jours plus tard, exit le 600ESP de ma tête, je me dirige vers une conversion de 700.
Machine que je connais bien pour l'avoir déjà en Nitro depuis 1 an.

Donc la base est strictement la même, le modèle Limited n'apportant qu'un look nouveau en tête ALU, et bulle originale, toute la mécanique est la même sauf le hub AC en ALU pour la version Limited, et du point de vue électronique, une petite différence a été apportée avec le DS650 à l'AC en lieu et place du DS620 jugé finalement un peu "mou" par Align. Mais les DS610 et le GP750 n'ont pas bougé.
Par contre, mettre un petit moteur électrique nécessite qqs aménagements car la structure perd complètement la rigidité qu'apportait le moteur thermique, il faut donc penser à renforcer tout ça. A cet effet, des kits de conversion existent déjà, j'ai opté pour un mélange de 2 kits, le Ray Nemevi et le KDE. Principal intérêt, recentrer les masses car le Nemevi remonte la batterie arrière et le KDE celle de devant. De plus, le KDE est d'une finition proprement ahurissante.
Donc support pignon KDE avec le nouveau guide de l'axe moteur pour éviter sa torsion contre la couronne + support avant et Nemevi pour le support arrière de la batterie (qui repose en bas sur le kit KDE).
Concernant la couronne, celle d'origine encaisse déjà à la limite les changements de régime pourtant assez inertiel du moteur thermique, elle s'avère quasi incapable d'encaisser le couple faramineux du moteur électrique. On la remplace donc par une Microheli ou une FAD en 1M (épaisseur des dents) au lieu de 0,7 en version d'origine: 115T, 1M pour un pignon du coup lui aussi remplacé 14T, 1M.
Côté batterie, je monte en 10S "seulement", car à terme, je passe en FBL/V-Stabi 4.0 sur le nouveau module intégré de Mikado (type mini v-bar) qui doit sortir en décembre. Soit 2 batteries 5S 30C 4000mAh 537grammes chacune. Il semble que 10S équivalent au moteur thermique donc avec le passage en FBL (15% de gain de puissance), j'aurais plus qu'il n'en faut ;-) pour un poids carrément raisonnable.
Le contrôleur est un Hacker 80 3D Pro pour un moteur Scorpion 4035 en 500kV, soit 2050 tr/min au rotor à 85% de régime (le Nitro monte en théorie à 1975 tr/min en régime max). Je pensais prendre un moteur NEU 1915H 1,5y, mais les pbs de disponibilité de NEU m'ont fait changer d'avis :-/
En gros voila, dès que la bête est montée, je vous mets une photo, et dès que ça vole honorablement, une petite video ^^.
A bientôt.