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DOCTEUR PC67

samedi 26 décembre 2009

BONNE FETES DE NOEL ET BONNE ANNEE 2010 !

Heli67 vous souhaite une excellente année 2010 !!
pleine de FPV ??? :)

FPV Fireworks 12-20-09

mercredi 23 décembre 2009

Joyeux Noel ! Tareq Alsaadi testing the new Spartan Quark gyro

Merci a Laurent pour le lien. Je partage aussi son avis quand au fait qu'il soit devant Szabo.... Bon a 6'49 ca touche....

lundi 7 décembre 2009

Ma conversion électrique du T-Rex 700N LE

Hello,

Alors que je m'orientais vers un 600ESP en flybarless (après avoir revendu mon 600CF), je tombe un peu par hasard sur le kit T-Rex 700 Limited Edition, full complet sauf moteur/pot pour 607 euros fdpi.
Grosse réflexion et quelques jours plus tard, exit le 600ESP de ma tête, je me dirige vers une conversion de 700.
Machine que je connais bien pour l'avoir déjà en Nitro depuis 1 an.

Donc la base est strictement la même, le modèle Limited n'apportant qu'un look nouveau en tête ALU, et bulle originale, toute la mécanique est la même sauf le hub AC en ALU pour la version Limited, et du point de vue électronique, une petite différence a été apportée avec le DS650 à l'AC en lieu et place du DS620 jugé finalement un peu "mou" par Align. Mais les DS610 et le GP750 n'ont pas bougé.
Par contre, mettre un petit moteur électrique nécessite qqs aménagements car la structure perd complètement la rigidité qu'apportait le moteur thermique, il faut donc penser à renforcer tout ça. A cet effet, des kits de conversion existent déjà, j'ai opté pour un mélange de 2 kits, le Ray Nemevi et le KDE. Principal intérêt, recentrer les masses car le Nemevi remonte la batterie arrière et le KDE celle de devant. De plus, le KDE est d'une finition proprement ahurissante.
Donc support pignon KDE avec le nouveau guide de l'axe moteur pour éviter sa torsion contre la couronne + support avant et Nemevi pour le support arrière de la batterie (qui repose en bas sur le kit KDE).
Concernant la couronne, celle d'origine encaisse déjà à la limite les changements de régime pourtant assez inertiel du moteur thermique, elle s'avère quasi incapable d'encaisser le couple faramineux du moteur électrique. On la remplace donc par une Microheli ou une FAD en 1M (épaisseur des dents) au lieu de 0,7 en version d'origine: 115T, 1M pour un pignon du coup lui aussi remplacé 14T, 1M.
Côté batterie, je monte en 10S "seulement", car à terme, je passe en FBL/V-Stabi 4.0 sur le nouveau module intégré de Mikado (type mini v-bar) qui doit sortir en décembre. Soit 2 batteries 5S 30C 4000mAh 537grammes chacune. Il semble que 10S équivalent au moteur thermique donc avec le passage en FBL (15% de gain de puissance), j'aurais plus qu'il n'en faut ;-) pour un poids carrément raisonnable.
Le contrôleur est un Hacker 80 3D Pro pour un moteur Scorpion 4035 en 500kV, soit 2050 tr/min au rotor à 85% de régime (le Nitro monte en théorie à 1975 tr/min en régime max). Je pensais prendre un moteur NEU 1915H 1,5y, mais les pbs de disponibilité de NEU m'ont fait changer d'avis :-/
En gros voila, dès que la bête est montée, je vous mets une photo, et dès que ça vole honorablement, une petite video ^^.

A bientôt.

vendredi 27 novembre 2009

vendredi 20 novembre 2009

T-Rex 700Electrique with ThunderPower 45C!

il arrache bien le monstre !


Bert Kammerer flying T-Rex 700 Ray Nemovi's electric conversion with Kontronik Power Jazz ESC, Neu 1915 1.5y and ThunderPower 45C 5000 Mah packs.

lundi 26 octobre 2009

vendredi 23 octobre 2009

Alpine Heli Smackdown 2009 - Trailer - Lodrino (CH)

Bon bein il y a bien eu de la pluie le Samedi... et pas mal de casse... mais aussi de superbes vols !

jeudi 22 octobre 2009

Voici la video du moment > 3D de folie, que j'ai sonorisé pour l'occasion Tareq Alsaadi UAE with T Rex700

Bande son chemical brothers....
Tareq Alsaadi UAE with T Rex700 Crash Alpine Heli Smackdown 2009 sound 22

vendredi 16 octobre 2009

Vehicules militaires telecomandés ou autonomes

DASH: Resilient High-Speed 16-gram Hexapedal Robot

Ces horribles hexapodes ont été conçus à l’université californienne de Berkeley, où ils ont rendu les bestioles tellement résilientes qu’elles sont quasiment indestructibles.

Les insectes robots DASH (pour Dynamic Autonomous Sprawled Hexapod) mesurent 10 cm et ne pèsent que 16 grammes, mais sont capables de courir 15 fois la longueur de leur corps par seconde.

Leur conception flexible leur permet de survivre à presque tout, notamment à une chute d’une hauteur de huit étages. Ils sont fabriqués en carton plastifié, ce qui signifie qu’ils sont également très peu coûteux à fabriquer. Il va nous falloir d’urgence des pièges à cafards plus performants.

texte et sources : http://www.gizmodo.fr/2009/10/16/des-robots-cafards-indestructibles.html

mercredi 7 octobre 2009

mardi 6 octobre 2009

X-42 Deltastorm II

plus d'info ici : http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?t=840834

samedi 19 septembre 2009

lundi 7 septembre 2009

Le prochain ALIGN > TREX 1000 MAN capable ;)

et même pas peur avec ca...

The final story of this helicopter: Chen kepts testing this helicopter, there was an accident happened several month later of this vedio shot, he felt the engine stopped work and then machine just fall into a crop field and smashed. He sold the damaged one to someone else for RMB 20K (USD $3000)

the guy is from Guandong, China who spent around RMB 70K (USD 11K)for this helicopter. According his own words; his highest education is a high school diploma; has studied more than 10 years for understanding the whole thing of manufacturing a helicopter then it took him more than 2 years to finish the project.


Un autre.....
http://www.automotto.org/entry/chinese-farmer-builds-a-working-wooden-helicopter/
Chinese farmer builds a working wooden helicopter
Harshpaul | Aug 6 2009
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helicopter_1455223i

Chinese farmers probably have a knack for creating DIY flying machines. Wu Zhongyuan, a farmer from China’s Henan province has built himself a helicopter, using wood from an elm tree, a motorcycle engine and steel pipes. The 150cc engine powers the wooden blades, while the steel tubes provide structural rigidity.

Wu has had no formal education in aviation or aeronautics, and says he built the helicopter relying on the Physics he learnt in middle school. He spent three months and nearly $1600 in creating the helicopter, which he claims can go as high as 800 meters. He won’t be able to fly it though, the Chinese government has stopped the flight for safety reasons.

chinese diy wood helicopter

vendredi 14 août 2009

lundi 3 août 2009

Micro Butterfly : micro avion rtf radiocommandé !


Le Micro Butterfly est le plus petit avion radiocommandé RTF au monde selon le constructeur ! Entièrement en fibre de carbone, il dispose d’une envergure de 114mm, d’une autonomie de 10 minutes et d’un poids total de 2,6g ! Comptez tout de même 150$.
source journal du Geek
http://www.microflight.com/Micro-Butterfly-RTF-Set

dimanche 12 juillet 2009

FPV over Haarlem (hollande) juli 2009

FPV by Multimull:
plane: Multiplex Moviestar, brushless 2200maH LiPo
R/C TX: MX16s RX: SMC16 PCM mode (range ~1400M)
video TX: 500mW Immersion R/C 2.4GHZ
video FPV cam: KPC650CHQ color high resolution CCD camera 550TVL
video RX: lawmate + 8dBi Patch antenna (soon to be replaced by Immersion R/C diversity RX)
video rec: Sony TRV22e + video distribution amp
video goggle: Fatshark RCV922

avion + fusée en vole immergé : FPV Fireworks July4th 2009

vendredi 3 juillet 2009

interessant !



en vente ici :http://www.miniplanes.fr/helicoptere-rc/debutants-birotors/k22-arttech-rtf-24ghz-p-16608.html

Specifications:
Rotor diameter: 350x2mm/13.78x2in
Length: 420mm/16.54in
Height: 160mm/6.3in
Weight: 260g/9.17 oz
R/C System: 100 C
Powerful 180 carbon brush motor
Li-poly battery: 7. 4V,800mAh
9g servo x 2
Propellers x 4
Complete radio control set

Features:
★ It is suitable for indoor flight.
★ It is made up by engineering plastic,which is very strong and crash resistance.
★ New creative desing.
★ Classical appearance.
★ It is configured with two gyros,which make its flight much stable,precision,safety and operate easily.You will enyoy its easy operation and its pleasure.

vendredi 26 juin 2009

Hors sujet : Il est mort....michael jackson first ever moonwalk

Cet alien, mué chirugicalement, est retourné sur sa planète "pop"....

mercredi 24 juin 2009

FPV.LIVE SIM

FPV heli T-Rex 250 long range house zone low pass !

Je n'ai pas tout compris au système utilisé, mais ça m'a fait halluciné !

vendredi 19 juin 2009

RQ-11 Raven...un drone entre un easystar et un twinstar.




Avec un cout de plus de 25000 $ il n'est pas donné.... mais peut voler de façon autonome ou être piloté.
il est électrique et son autonomie est d'environ 80 min ( 1h20...quand même).
la description ci dessous et photo viennent de WIKIPEDIA :

Le RQ-11 Raven (En anglais, raven=corbeau) est un drone de combat léger utilisé par l'U.S. Army et certains de ses alliés. Il est construit par la société AeroVironment.

L'avion est lancé à la main et propulsé ensuite par un moteur électrique. Il peut voler jusqu'à 95 km/h maxi pendant 80 mn sur un rayon d'action de 10 km, à une hauteur de 300m, et une altitude maxi de 5.000 m.

Conception [modifier]

Le Raven a été développé comme version de taille réduite du drone Pointer du même constructeur AeroVironment. Il est équipé de batteries rechargeables. L'équipement nécessaire pour 4 missions peut être transporté par un soldat en plus de son équipement standard, alors que le Pointeur nécessitait un véhicule du genre Hummer.

Le Raven peut être radio commandé depuis le sol ou voler totalement en autonome avec une trajectoire prédéfinie suivie par GPS. Ses missions sont l'observation avec des caméras variées, optiques ou thermiques.

L'appareil coute 25.000$ et le système total incluant le guidage 250.000$ [1]

Le Raven est utilisé par l'U.S. Army, l'U.S. Air Force, le corps des Marines U.S., le commandement des opérations spéciales U.S. Ainsi que par le Royaume-Uni, l'Australie, l'Italie, le Danemark et l'Espagne. Début 2008, 8.000 exemplaires ont déjà été livrés en faisant le drone de combat le plus utilisé. Il devrait être aussi utilisé par les Pays-Bas et le Liban.



et aussi :

les drones http://fr.wikipedia.org/wiki/Drone

les micro-drones http://fr.wikipedia.org/wiki/Micro-drone

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Droits : Copyright Ministère de la Défense
http://www.defense.gouv.fr/dga/les_micro-drones_sortent_de_leur_chrysalide

Les 15, 16 et 17 septembre 2004, deux écoles sous tutelle de la délégation générale pour l'armement (DGA), l'école nationale supérieure d'ingénieurs de construction aéronautiques (Ensica) et Supaero ont organisé un colloque et un trophée micro-drones. Occasion pour le jury du concours de micro-drones DGA/Onera de venir faire un état des lieux des avancées des concurrents à quelques mois des épreuves finales. Envolées vers une grande aventure humaine et technologique.

Le quadrirotor X4

Avec 230 participants venus de toute l'Europe, mais aussi des Etats-Unis, d'Australie et du Japon, le quatrième trophée micro-drones témoigne de son succès. Engouement pour les micro et nano technologies, amour de la modélisation, soif d'innovations, les motivations des participants sont aussi diverses que les horizons dont ils viennent. " Etudiants, chercheurs, industriels ou amateurs passionnés, tous ont fait le déplacement jusqu'au coeur du midi toulousain pour assister à des conférences animées par des spécialistes, rencontrer d'autres amateurs de mini-drones mais surtout faire voler leurs engins " explique Sylvie Gay chargée de communication à l'Ensica.

L'après-midi du jeudi, les concurrents se retrouvent dans le gymnase de Supaero pour faire évoluer leurs drones indoor (à l'intérieur). Là, dans une ambiance de concours, tous s'affairent, l'air sérieux, aux derniers préparatifs avant l'épreuve. Au fil des ateliers, les mini-drones prennent des formes de plus en plus inattendues. Si certains se rapprochent du modélisme, d'autres étonnent par leur originalité. Les uns sont munis de deux rotors comme ceux de l'équipe du professeur Lozano qui participe également au concours micro-drones DGA/Onera, mais d'autres ont pris pour modèle la nature. Les Cui-Cui ou Mini Cui-Cui troublent le spectateur par leur imitation quasi-parfaite du battement d'aile d'un oiseau. Soucoupes, minis ULM ou avions, oiseaux artificiels passent dans les mains du jury qui vérifie leurs caractéristiques (poids, taille). Mais seuls les appareils embarquant de la vidéo et de l'électronique peuvent participer au trophée.

L'épreuve commence. Les drones devront filmer l'intérieur de deux boîtes (un alphabet d'opticien) accrochées à quelques mètres du sol.

Le premier concurrent présente une soucoupe volante translucide. Le décollage est poussif, l'atterrissage forcé ne se fait pas attendre : les concurrents repasseront après quelques réglages nécessaires. Un autre drone élaboré par le dernier gagnant du trophée, se crashe lamentablement sur la paroi du gymnase. " J'ai voulu innover et développer un appareil pouvant faire du vol vertical, mais c'est une technique extrêmement difficile à maîtriser ", conclut, très fair-play, son concepteur, Sébastien Gravit. Après un démarrage chaotique, le spectateur assiste à une ronde captivante de technologies et d'innovations. Les drones décollent verticalement et effectuent un vol stationnaire de quelques secondes. Le temps est suspendu à leurs gracieuses déambulations. Le jury suit en temps réel sur une télévision les images filmées par les engins. Mais pour remporter le titre, il reste l'épreuve en extérieur du lendemain.

Une fois le concours terminé, toutes les démonstrations sont permises. Ainsi, le Cui-Cui volette, le plus petit biplan existant plane avec douceur ; mais le plus impressionnant est le travail de Peter Muren, industriel norvégien. Mosquito, nom du drone, vient d'ailleurs d'être commercialisé aux Etats-Unis pour le prix modique de 70 dollars ! Equipé de deux rotors superposés, il est très facilement manoeuvrable, peut faire du vol stationnaire, embarque une caméra et pèse à peine 110 grammes. Avec la même architecture, le plus spectaculaire est son NanoFlyer, qui tient dans la main, pèse à peine 2,7 g et se dirige grâce au laser.

A l'heure où les Japonais travaillent sur des blattes qui embarquent de l'électronique, la DGA quant à elle, conceptualise une mouche artificielle...

Fabienne Pinel


Droits : Copyright Ministère de la Défense

Le nanoflyer pése 2,7 grammes et tient dans la paume d'une main
Le Mosquito lors de l'épreuve indoor en vol stationnaire


jeudi 18 juin 2009

Mosquito airship

Hors sujet : avec du depron 6 ou carton plume

ne fabriquez pas un avion mais devenez un as du pliage de teeshirt... :)

lundi 15 juin 2009

RC Plane, day fly at Atomium, on board (crash)

RC Plane, day fly at Atomium, on board (crash)
Vidéo envoyée par NEVdD

L'Atomium comme vous ne l'avez jamais vu!

A la fin de la vidéo je me plante dans l'arbre car j'avais l'impression que l'avion allait trop vite pour atterrir.

Le vol a été effectué avec un moteur peu puissant, c'est pourquoi je n'ai pas été en haute altitude (mon moteur étant mort suite à ce vol http://www.dailymotion.com/nevdd/video/x6w2zg_rc-plane-fly-cinquantenaire-in-brus_tech)

jeudi 28 mai 2009

Coanda Effect Flying Saucer demo Jean-Louis Naudin

Full test flight of a RC Coanda Effect flying saucer by Jean-Louis Naudin

http://www.jlnlabs.org : ne fonctionne plus... >>> http://jlnlabs.online.fr


Pour la soucoupe tout vient de cette page :

http://jlnlabs.online.fr/gfsuav/gfsuavn01a.htm



The GFS-UAV model N-01A

A Coanda effect flying saucer
created on March 10, 2006 - JLN Labs - September 15, 2006
Toutes les informations et schémas sont publiés gratuitement ( opensource ) et sont destinés à un usage personnel et non commercial
All informations and diagrams are published freely (opensource) and are intended for a private use and a non commercial use.


You will find below the full plan of the GFS-UAV model N-01A and a detailled tutorial to help you to replicate my GFS UAV...


Click here to see a 3D view video about the GFS-UAV N-01 design (1.6 Mb)

Below, the specifications and the performances of my GFS-UAV N01A (the smaller model).


The engine is a brushless motor AC 28/7-30 D brushless motor from MP JET.

Number of cells 6-9 or 2-3x LiPol
RPM per Volt 1100
Maximum recommend speed (min-1) 12000
Maximum speed (min-1) 15000
Maximum efficiency (%) approx. 79
Current of maximum efficiency (A) to 15
Short time currrent (A) 20
Internal resistance Ri ; (mW - miliohm)
81
Dimensions - diameter/length (mm) 35,5/33
Shaft diameter (mm) 3
Number of turns 30
Weight of drive unit (g) 56
Recommend propeller range APC 7/3 - 9/6 (10/4,7)


The brushless motor is connected to a speed controler JETI Advance 30-3P


The best propeller tested is an APC Electric 10 x 7 E from Landing Products.

The material required to build the GFS-UAV N-01A is a 3 mm thick styrofoam sheet XPS (Depron, Gediplac, Ectrupor) and some 1 mm diameter carbon rods.
(
click here to see some technical infos about the Depron Foam )

The first step is to print the 35 pages below in PDF and assemble them so as to build the plan at full scale.

Click here to download the full plan of the version 1.0 of the GFS-UAV model N-01A


Above all the GFS-UAV parts must be cut in the styrofoam with a brand new cutter and with a low angle of cut.


To glue the different parts, I recommend you to use UHU Por or special foam Cyanoacrylate (CA) glue.


Above, after a computer designed phase, below, the true model is now a reality (below).


The curved petals, the key of the Coanda effect, are carefully assembled and glued on the main structure.
Be carefull to avoid cracks on the curved surface,
click here to see the method to roll the petals on the main structure.


The GFS-UAV N-01A hull is now finished and perfectly in line with the CAD design...


The four moving flaps are ready to be assembled on the hull with an adhesive tape as hinge.


The moving and fixed rudders for the yaw and the anti-torque control are prepared and installed.


Above: A detailled photo about the main electronic parts (receiver, gyro, Lipo battery, the pitch and bank servos)


Above : A detailled view about the command of the flap.


Above : A detailled view about the command of the moving rudders.
There are 4 servos in parallel controled by the anti-torque piezo gyro for the yaw control (see below)


The ready to flight weight of the GFS-UAV N-01A is 533 g with a video camera transmitter on board.

I recommend strongly to add a streamlined body 280 mm diameter and 60 mm height and placed at 45 mm above the hull. You will notice that the efficiency will be greatly improved and the flight more stable. The streamlined body is made with a 3 mm thick depron foam and fixed with 8 carbon rods (2 mm diam) on the hull.


Above, you will find the correct setup for the all flaps.

I also recommend you to use at least a 150 Watts brushless motor with your GFS-UAV N-01A.


The best engine tested for the GFS-UAV N01 is the outrunner brushless motor : AXI 2808/24 with
a propeller Graupner ECO CAM PROP 10/6" ( 25/15 cm ) ref : 2941.25.15


AXI 2808-24
High torque brushless motor
with rotating drum and high power neodym magnets

Specification
Voltage range 4-10 cells
RPM per Volt 1,160 RPM/V
Max. Efficiency 82%
Max. Efficiency Current 6-15 A (>75%)
Max. loading 22 A / 30 s
No load Current/8V 1,0 A
Internal resistance 115 mohm
Dimensions 35x31 mm
Shaft Diameter 4 mm
Weight 76 g


The Lipo battery used is a PowerHouse (selected cells) 3S1P at 11.1V 950mA (rated for 25C)
Lipo pack weight : 96 g

Click here to download the video (1.5 Mb)

For more informations, please contact Jean-Louis Naudin : JNaudin509@aol.com

Join the GFS-UAV group-list : http://groups.yahoo.com/group/gfsuav/
http://jlnlabs.online.fr